Wir übernehmen die volle Kontrolle über den Motor aus der Ferne genauso, als wären wir an seiner Seite.

 

Unsere Installateure, Motorrad Spezialisten teilen uns genau die Konfiguration Ihres Motorrads mit und senden uns alle erforderlichen technischen Datenblätter und die Liste des installierten Zubehörs.

 

Ein Straßentest wird vom Fachmann durchgeführt. Er überprüft und validiert die erwarteten Ergebnisse, bevor er Ihnen Ihr gepfeffertes Motorrad zurückgibt.

 

Alle gepfefferten Motorräder sind über das Netzwerk und die Fahrzeugmarke mit allen unseren Installateuren verbunden.

 

Alle Poivre Noir Performances Installateure und Motorradhersteller können Ihr Motorrad in die ursprüngliche Konfiguration zurückversetzen.

 

Fahren Sie in absoluter Sicherheit. Die pfeffrige Einstellung Ihres Motors folgt Ihnen, wohin Sie auch in den 6 Ländern fahren, in denen wir vertreten sind. Auf einfache Anfrage an unseren Assistenzdienst (während der Öffnungszeiten) können wir dem nächstgelegenen Installateur kostenlos die Einstellung Ihres Motorrads zur Verfügung stellen.

 

Unsere Arbeitsmethoden am Steuergerät vermeiden eine zusätzliche Box oder einen USB-Stick, die meistens verlegt sind. Bei der Konversion auf e85 lassen wir nur eine Miniaturbox auf dem Motorrad.

 

Sobald das Poivre Noir Performances Rezept in Ihrem Motor integriert ist, können Sie es durch zugelassene oder Renn-Auspuffe ersetzen oder sogar Ihr Original-Auspuff zurückmontieren. Unsere benutzerdefinierte Einstellung passt sich in den meisten Fällen diesen Variationen an. Angesichts der Tatsache, dass die Anpassungen, die wir an Ihrem Steuergerät vorgenommen haben, die Intelligenz der Variablen erhöht haben, die eine automatische Anpassung ermöglichen.

 
 
PROZESS

Wir bewerten den aktuellen Stand Ihres Motormanagements und verbessern die Leistungswerte unter vollständiger Wahrung der 100% igen Motorsicherheit.

 

Die vollständige Ansicht der Informationen, die auf dem Steuergerät des Herstellers Ihres Motors verfügbar sind, ermöglicht es uns, eine besonders sorgfältige Arbeit sicherzustellen.

 

Wir stellen die geringste Anomalie und die Nichtübereinstimmung der Fabrikwerte fest, sogar bis zum Checksum.

 

Unsere Erfahrung macht, dass wir Motorräder, die bereits von Dritten modifiziert wurden, automatisch erkennen.

 

Unsere Installateure senden uns über einen gesicherten Internet-Server Ihre Motorradinformationen und wir senden auf den gleichen Weg die durch unsere qualifizierten Ingenieure optimierte Version des Steuergeräts zurück.

 

Sobald das Poivre Noir Performances Rezept in Ihrem Motor integriert ist, können Sie es durch zugelassene oder Renn-Auspuffe ersetzen oder sogar Ihr Original-Auspuff zurückmontieren. Unsere benutzerdefinierte Einstellung passt sich in den meisten Fällen diesen Variationen an. Angesichts der Tatsache, dass die Anpassungen, die wir an Ihrem Steuergerät vorgenommen haben, die Intelligenz der Variablen erhöht haben, die eine automatische Anpassung ermöglichen.

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HARLEY DAVIDSON

Die Marke Harley-Davidson entwickelt ihr Motormanagement auf verschiedene Weise und für verschiedenen Kontinenten mit Anpassungen des Motormanagements, die an die Abgasstandards gebunden sind.

 

Seit 1995 und auf verschiedenen Kontinenten bietet der Hersteller eine Rennversion an, die die Anfangswerte erhöht. Sein Prozess ist vollständig an den Beruf des Mechanikers angepasst.

 

Ein Harley-Davidson-Motor ist ein Motor, der so konstruiert wurde, dass er mechanisch und / oder elektronisch modifiziert werden kann, wie das Unternehmen anhand der Zubehörkataloge demonstriert.

 

Harley-Davidson-Motoren haben ein großes Potenzial zur Verbesserung des Drehmoments, auch wenn sie original bleiben. Dann werden Sie einfach fabelhaft.

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INDIAN

Die Marke Indian Motorcycle ist die Marke, die im Motormanagement modernste Avantgarde-Technologie einsetzt.

 

Das Challenger 2020-Modell verwendet beim MG1 modernste Technologie, die es uns ermöglicht, nach äußerst effizienten Einstellungen gegenüber der Konkurrenz zu suchen, die keine Indian Hochtechnologie zur Anpassung ihrer Boxen verwendet.

 

Eine Stufe 1 auf einem Indian, ergibt eine außergewöhnliche Linearität von der Leerlaufzone bis zum Geschwindigkeitsbegrenzer und erlaubt es Ihnen mit niedrige Geschwindigkeiten oder muskulös fahren.

 

Ein Indian Motor ist ein Motor, der so konstruiert wurde, dass er mechanisch und / oder elektronisch modifiziert werden kann, wie das Unternehmen anhand der Zubehörkataloge demonstriert.

EXPERTEN IN AMERICAN MOTORCYCLE MAPPING

To play, press and hold the enter key. To stop, release the enter key.

STUFE PNP EU

Richtpreis HD_550 - IM_600 EUR

 

FAHRSPASS

PRÄZISION

DREHMOMENT

VERLÄSSLICHKEIT

 

Die ursprüngliche Leistung bleibt erhalten

 

Alle Modelle bis 2020

Kraftstoff: SP95_E10 SP98_E5 SP100

 

Optionen:

Original Filter oder Ersatz-KN-Filter.

Original Auspuff, variabel, homologiert

STUFE 1 PNP

Richtpreis HD_550 - IM_600 EUR

 

FAHRSPASS 

PRÄZISION

DREHMOMENT 

VERLÄSSLICHKEIT 

LEISTUNG

 

 

Alle Modelle bis 2020

Kraftstoff: SP 98_E5 SP100 und gelegentlich SP95_E10

 

Optionen:

KN-Typ large_extreme Luftfilter

Original- oder Hochleistungsauspuff

STUFE PNP A2

Richtpreis HD_550 - IM_600 EUR

 

FAHRSPAS 

PRÄZISION

DREHMOMENT

VERLÄSSLICHKEIT

 

Homologierte eingeschränkte Leistung bleibt erhalten

 

Alle Modelle bis 2020

 

Betrifft: vom Hersteller eingeschränkte Leistung

 

Kraftstoff: SP95_E10 SP98_E5 SP100

 

Optionen: Original- oder Ersatz-KN-Filter. Original-Auspuff, variabel, genehmigt

STUFE PNP 1 EVOe85®

Richtpreis 1400 EUR

Das verrücktestes Tuning von Harley-Davidson und Indian-Motorcycle Motoren in Europa.

 

Entdecken Sie die köstliche Gewalt der Stufe EVOe85!!!

Extremes Drehmoment.

Extreme Kraft.

 

Vergiss alles, was du seit 20 Jahren kennst...

 

Gilt für: alle Modelle ab 2014

 

Kraftstoff: E85, Mehrheit bei SP95_98_100

 

Optionen: Großer Durchflussfilter Typ KN

 Komplette Leistungslinie

PNP FLEX

Richtpreis HD_750 - IM_750 EUR

 

Schlüsselfertig

 

E85 Sensor und Kaltstart

 

Die ursprüngliche Leistung bleibt erhalten

 

Drehmomenterhöhung

Kraftstoff: E85 E10 E5 alle Volumen

 

Gilt für: Alle Modelle ab 2014

UNSER NETZWERK

Poivre Noir Performances ist das erste Motorenmappingunternehmen in Europa, das unabhängig über die Händler eines Herstellers vermarktet wird.

 

Unser Know-how und unser Sachverstand in Bezug auf die Motorleistung sind in 6 Ländern verfügbar

ORIGINAL MOTORRÄDER

Beim Fahren im ruhigen Fahrmodus und beim Überholen muss sich der Fahrer auf seinen Motor konzentrieren, um beim Beschleunigen oder beim Herunterschalten, seine korrekte Fahrbahn sicherzustellen.

 

Gemäß den Einstellungen des Herstellers haben die Algorithmen der Werkseinstellungen bei niedriger Drehzahl Folgen von Rucken oder Schwankungen in Abhängigkeit von der Motordrehzahl.

 

Der Gasgriff öffnet sich auch bei vollständigem Öffnen nicht immer zu 100%. Die Zündung und der Motorvorschub unterliegen dem Algorithmus, um die Kraftstoffe SP95 / SP98 / SP100 in der europäischen Zone verbrennen zu können.

 

Auf der Straße, bei 70 km / Std. im 5. oder 6. Gang durch vollständiges Öffnen des Gasgriffs, erfolgt die Beschleunigung durch Ersticken des Motors. Der Motor findet beim ersten Mal nicht seine Reisegeschwindigkeit, seine Drehmoment kurve fällt ab, um ihn zu ersetzen durch Leistung, um die Motordrehzahl so weit wie möglich zu kompensieren, erfordert dies die meiste Zeit, das Zurückschalten von ein oder zwei Gänge.

GEPFEFFERTE MOTORRÄDER

Wir haben Zehntausende von Parametern geändert, um eine Poivre noir performances -Leistung Stufe 1 zu erreichen, die mit größter Sorgfalt und in perfekter Eingemessenheit für Ihren Motor optimiert wurde, um Ihnen ein sicheres Fahren zu gewährleisten. Sie konzentrieren sich ab sofort nur noch auf die Straße.

 

Die ersten Ergebnisse sind auf den Lippen des gepfefferten Bikers sichtbar und durch die vielen Testimonials auf unseren offiziellen Facebook-Seiten bestätigt.

 

Ein erkennbarer Klang, der ein ganzes Orchester von Muskeln liefert, mit einem Leerlauf, der gemäß den mechanischen Vorschriften abgesenkt wird.

 

Ein reaktionsfreudiges Motorrad mit einem gedämpften Klang, selbst bei serienmäßigen Auspuffrohren.

 

Viel mehr Spaß bei niedriger Geschwindigkeit, der Motor läuft reibungslos ohne zu zögern oder Brutalität.

 

Ein mehr als perfektes Fahrvergnügen, niemand kann von einem gepfefferten Motorrad sprechen, ohne es jemals ausprobiert zu haben.

 

Ein perfekt ausbalancierter Motor für einen besseren Wahl der Gänge.

 

Wunderbares Drehmoment und Leistung, wenn Sie es brauchen, angepasst an jedes Chassis, Sie können sportlich fahren, sogar ohne es zu merken.

 

Als Duo profitiert der Passagier von einem verbesserten Komfort auf der Straße.

 

Bikers, die Match-Number bleiben möchten, können von einer Stufe 1 profitieren, während sie ein 100% originales Motorrad behalten. Anschließend können Sie zugelassene Auspuffe montieren. Unser Mapping passt sich der neuen Konfiguration an.

 

Biker, die das Drehmoment und die Leistung ihres Motors erhöhen möchten, können einen offenen KN-Filter mit extremem Durchfluss wählen, um das Geräusch des Einlasses und seine Filterqualität zu schätzen und den Motor so weit wie möglich mit Luft zu füllen.

 

Je nach Marke ist es ratsam, Iridium-Zündkerzen (Hochleistung) zu verwenden, die von Motorradhändlern verkauft werden.

 

Biker, die den Klang ihres Motorrads verbessern und gleichzeitig durch den Einbau einer variablen Abgasanlage homologiert bleiben möchten, haben die Softwarelösung, um von besseren Motoreinstellungen zu profitieren. Wir empfehlen, nicht mit variablen Auspuff im geschlossenen Modus zu fahren, es sei denn, der Hersteller hat die Auflösung für die Funktion.

 

Biker, die die Leistung und den Klang ihres Motorrads steigern möchten, müssen sich extrem anstrengen, indem sie um jeden Preis einen riesigen Luftfilter und einen sehr kurzen und leeren Auspuff einsetzen wollen. Die Ansaugresonanz stört das Motormanagement, das Motorrad weist einige Mängel in der Motorlinearität auf.

 

Wir lehnen es ab, Motorräder zu verbessern, deren Motoreinstellung die Sicherheitshinweise des Herstellers nicht beachtet. Meistens sind diese Einstellungen die Folge der Installation einer von Dritten heruntergeladenen Automatisierungsbox Sicherheitstabellen sind verschoben, was sie manchmal inaktiv macht.

LEISTUNGS- UND MOTORDREHMOMENT AN DER ROTRONIC BENCH

Eine Kraftbank misst die Kraft am "Rad" (whp) über einen Sensor auf einer Walze.

 

Sobald der Schuss beendet ist, stellt der Operator das Getriebe in den Leerlauf und die Kraftbank misst die Geschwindigkeit, mit der das Rad und die Walze langsamer werden, um die "Motor" Leistung (PS) zu bestimmen.

 

In einer "perfekten und reibungslosen" Welt ändert das einmal gestartete Rad nicht die Geschwindigkeit, und die "Radleistung" entspricht der "Motorleistung". Das Getriebe des Motorrads, die Reifen, die Kette oder der Riemen und weitere bewegliche Teile erzeugen Reibung und das Rad verlangsamt sich unaufhaltsam. Dies wird als Übertragungsverlust bezeichnet.

 

Bei einem Motorrad liegt der Übertragungsverlust im Allgemeinen zwischen 10 und 15 %, dh 100 PS am Rad geben dem Motor zwischen 110 und 115 PS.

Die vom Hersteller angekündigten Leistungen betreffen immer "dem Motor" und nicht dem Rad, da während der Entwicklung die Motorleistung direkt ohne Getriebe auf einem Motorprüfstand gemessen wird.